2020 Corvette lanseres: Mid-Engine, 495 hk, mer teknisk, mindre enn $ 60K

TUSTIN, CA - Åttende generasjon av Amerikas beste og mest kjente ytelsesbil lansert her torsdag kveld. Corvette 2020 er endelig en to-seters midtmotor, slik arkitektene har drømt om i mer enn et halvt århundre. Den har en sterk dose teknologi som strekker seg fra oppdateringer over luften til et standard 12-tommers digitalt (LCD) instrumentpanel, et større head-up-display og en GPS-database som hever den lavtliggende bilen når den nærmer seg en støt i veien eller en skarpt innkjørsel.

Den billigste Corvette 2020 vil koste 'under $ 60, 000' når den sendes tidlig i 2020, ifølge GM-president Mark Reuss, en av foredragsholderne på arrangementet. Det er en økning på 6 prosent i forhold til den rimeligste Corvette i 2019.



Hvorfor denne korvetten er annerledes

Den 66 år lange historien til Corvette inkluderer en langvarig meningsforskjell mellom GMs sportsinnstilte ingeniører, spesielt Zora Arkus-Duntov, og kostnadsbevisst økonomi. Duntov foreslo bedre grunnlag for å få tidlige korvetter til å kjøre så bra som de så ut. Raskt fremover et halvt århundre og C8 - Corvette, generasjon 8 - har endelig et av kjennetegnene til de beste sportsbilene, midt i motoroppsettet. Noen sier at GM bare hadde dårlige erfaringer med sine få tidlige produksjonsbiler i midten av motoren, spesielt Corvair på 1960-tallet, som var a) bak - ikke midtmotor, b) plaget av ikke motorens plassering så mye som billig bakfjæring som kom til oppmerksomheten til en ung Ralph ('Usikker i enhver hastighet') Nader, selv om c) VW Beetle hadde samme 'svingaksel' -design, og det vakte ikke Nader's nysgjerrighet.



Tingene du vil lese andre steder om C8 Corvette, vil ofte sentrere om de mekaniske forskjellene, spesielt ved å flytte en tradisjonell Chevy V8 med liten blokk med samme hullavstand (avstand mellom sylindere) som på de tidligste korvettene, fra forsiden til bak kupeen. Det eneste girkassevalget er en åtte-trinns Tremec dobbeltkobling girkasse med lavt første gir for dekkrøyking akselerasjon (våre ord, ikke Chevy's), tette gir 2-3-4-5-6 for å holde bilen i sweet spot av kraftbåndet, og lange gir 7-8, som betyr gir som lar motoren gå på motorveihastigheter på mindre enn 2000 o / min, for drivstoffeffektivitet. Uten drivaksel er den tidligere overføringstunnelen nå et stykke høyfast aluminium med et etterbehandlingspanel i karbonfiber. Også for å spare plass gir skiftekoblingen vei til gir-for-ledningsgir: en Park-Reverse-Drive-velger og padleomskiftere.

Magnetiske sjokksjokk er et alternativ. De tilpasser seg øyeblikkelig til skiftende veiforhold; de samme spjeldene kan være stive for sportslig kjøring, myke for daglig kjøring, spesielt med en ektefelle / partner ombord som elsker korvetter med limousinturer.



Den omsluttende cockpiten ligner en racerbil-kokong. Eller for noen større drivere, kan det virke litt begrensende. 8-tommers midtstabelskjerm har et volum og en Hjem-knapp; alt annet gjøres ved berøring.

Mer, bedre høyteknologi

For 2020 får hver Corvette en 12-tommers LCD-skjerm. Den er parret med en 8-tommers center stack-LCD-skjerm. For å holde dashbordet ryddig har LCD-skjermen bare en volumknapp og en Hjem-knapp; alt annet er berøring eller stemme. En head-up-skjerm er valgfri. Audio er fra Bose: 10 høyttalere er standard på inngangsmodeller, 14 høyttalere inkludert bashøyttalere i dørpanelene.

En MyMode-funksjon lar føreren sykle blant foretrukne kjørestilkonfigurasjoner. En enkelt “Z-modus” (oppkalt etter ytelsespakken Z06, ZR1 og Z51) aktiveres av en rattknapp som lar sjåføren ta en My Mode-funksjon, legge til motor- og overføringsjusteringer og lagre det i knappen for bak- veier og sporbruk.



Corvette vedtar GMs nye 'digitale kjøretøyplattform' for neste generasjons teknologier. Det minimerer ledninger, tillater raskere dataoverføring og muliggjør skjermer med høyere oppløsning. Andre funksjoner er Chevys første Bluetooth-parring med ett trykk via en Near Field Communication patch, Qi trådløs lading.

Corvettes Performance Data Recorder er oppgradert. Det er et integrert actionkamera / sikkerhet, registrerer rundetider eller punkt-til-punkt reisetid, og vet til og med hvor du er på en løpsbane for automatisk beregning av rundeinfo. Stoler ikke på betjent parkering? Du kan stille den til å registrere når tenningen er satt til betjent modus.

Første generasjon Corvette C1 hilser deltakerne på Corvette C8-lanseringen i 2020 på Tustin (CA) Blimp Hanger. C1 kostet $ 3.490 i 1953, tilsvarende $ 33.500 i dagens dollar.

Corvette History

Corvette ble lansert i 1953, et tiår før Porsche kom ut med Porsche 911. Den beste tiden var på 1970-tallet, ironisk nok på tidspunktet for de første oljeembargoene fra Midtøsten. I dette tiåret varierte produksjonen fra et høyt nivå på 42.000 i 2016 til et lavt nivå på i underkant av 10.000 i fjor. Salgs- og produksjonstall fulgte også aldringen av modellene som gikk 5-10 år:

Første generasjon (C1, 1953–1962)
Andre generasjon (C2, 1963–1967)
Tredje generasjon (C3, 1968–1982)
Fjerde generasjon (C4, 1984–1996)
Femte generasjon (C5, 1997–2004)
Sjette generasjon (C6, 2005–2013)
Syvende generasjon (C7, 2014–2019)
Åttende generasjon (C8, 2020-)

Til sammenligning har Porsche 911, ofte ansett som den mest ikoniske sportsbilen, cirka 1,1 millioner enheter produsert. (Ingen Ferrari er eksternt nær en million.) Porsche-salg foregår over hele verden der Corvette-salget er sentrert i Nord-Amerika. Porsche solgte 35 000 911 i fjor, over hele verden. Men der 911 i seg selv var Porsche Cars i flere tiår, er det nå bare en brøkdel av Porsches 256.000 verdensomspennende salg i fjor, utsolgt av Macaan kompakte SUV (86.000), Cayenne mellomstor SUV (71.000), til og med Panamera sedan (38.000) ). 911 kom ut i 1963, da Corvette hadde en start på 70.000 enheter. Porsches største marked er Kina, etterfulgt av USA og Tyskland.

Detroit-fokusert Campbell-Ewald-reklamebyråkampanje fra et tiår siden bemerket hvem som blir sunget om.

Mer enn et dusin sanger har blitt skrevet om bilen, inkludert 'Little Red Corvette', selv om tekstene betydde noe annet, 'Riding with Private Malone', 'Dead Man's Curve', 'Shut Down', 'The Best Day, ”“ Corvette Dreams, ”“ Den jeg elsket den gang, ”og“ Corvette Crusin '. ”

Corvette har vært Indianapolis 500 tempobil 16 ganger (17 når C8 går 2020-løpet). Den har stått på Car and Driver 10Best Cars-listen 20 ganger (Honda Accord har vært på 33 ganger, BMW 3-serie 23 ganger). Det har vært Motor Trend of the Year i 1984 og 1998.

Chevrolet produserte 1,7 millioner korvetter over syv generasjoner siden 1953. Produksjonen toppet 50 000 i 1979 og 1984. Dette tiåret var produksjonen i gjennomsnitt 23 000 enheter i året. Merk: Lave tall som 1983 er da mest 1983-salg ble tildelt 1984. Nye modeller var i 1953, 1963, 1968, 1984, 1997, 2005 og 2014.

Mer enn 1,7 millioner solgte

Chevrolet produserte 1,7 millioner korvetter over syv generasjoner siden 1953. Produksjonen toppet 50 000 i 1979 og 1984. Dette tiåret var produksjonen i gjennomsnitt 23 000 enheter i året. Merk: Lave tall som 1983 er da de fleste 1983-salg ble tildelt 1984.

Bilen kommer i produksjon senere i år på det eneste produksjonsanlegget i Bowling Green, KY. Første salg skal være tidlig i 2020. Du vil sannsynligvis finne få under $ 60 000 biler i de tidlige tildelingene. Kjøpere vil finne forhandleravgrensninger fordi det er det markedet vil bære. Mens 100 Corvette-eiere iscenesatte sine egne polerte biler utenfor lanseringsstedet, vil det også være sprøe eiere som ikke kan forstå ideen om en Corvette med en midtmontert motor, som om bedre vektfordeling og håndtering er en dårlig ting. Fedrene deres protesterte sannsynligvis med bensininjeksjon.

2020 Corvette Crossflags symbol og skript i krom.

Hvor snart kan du få en C8 Corvette?

Basen 2020 Corvette vil hete Stingray og får en 6,2-liters V8 (LT2) -motor med 495 hk (369 kW) og et dreiemoment på 47 pund. Dekkene er 18 tommer foran, 19 tommer bak, med 35-dekk foran og 30-seriens bakdekk. Et alternativ vil være de første Corvette-klassifiserte helårsdekkene.

Chevrolet vil gi ut mer komplette priser til høsten. Vær forberedt på prisjusteringer for forhandler (markeringer) hvis Corvette er veldig etterspurt. Tidligere har premier på populære high-end sportsbiler vært $ 10 000 pluss de første månedene på markedet.

Sammen med alle andre journalister i Amerika kan vi ikke vente med å prøvekjøre C8 Corvette. Versjon 8 ser ut til å være et kvantesprang fremover.

Copyright © Alle Rettigheter Reservert | 2007es.com