2020 Jeep Grand Cherokee Review: Luksuriøs, solid på alle veibaner

Jeep Grand Cherokee i 2020 er nesten et tiår gammel, og likevel er den for tiden den mest solgte mellomstore SUV-en på markedet: 242 969 solgte i fjor, 200 000 pluss mest i store deler av de siste to tiårene. Den nåværende kroppsdesignen har eksistert siden 2011, det er 13 trimlinjer (modellvarianter), flere drivlinjer og forskjellige nivåer av førerhjelpsteknologi.

Både til tross for alderen og på grunn av det - når fabrikken bygger den samme bilen år etter år, har påliteligheten en tendens til å bli bedre - Grand Cherokee har god passform og finish, en pent kontrollert tur, et veldig fint interiør på de fleste trims, komfortable seter, og et solid infotainment-system. Annet enn standard blinde flekkdeteksjon og bakre kryss-trafikkvarsling, er førerhjelpfunksjoner valgfrie eller krever avanserte trimlinjer. De to seteradene er begge romslige, men ingen tredje rad seter tilbys.



Hvis en eier sier at Grand Cherokee klarer seg bra i terreng, men interiøret ser helt greit ut og midtstakk-skjermen er liten, sier en andre eier at den er ganske luksuriøs og skjermen er fin, og en tredje sier at cockpiten ser bra ut og gjorde du vet at det går 0-60 på 3,5 sekunder, det er fordi det med alle disse trimlinjene er en som koster $ 33 000, et par som går rundt $ 50 000 - $ 60 000, og en som kjører $ 88 000 med en motor på 707 hk. (Nei, det er ikke en skrivefeil.) Du bestemmer hvor mye terrengkapasitet, akselerasjon og baksetes underholdning du vil ha, og du betaler deretter.



På veien

Jeg testkjørte Jeep Grand Cherokee Summit. Det er den fremste Grand Cherokee for folk som ikke føler behov for å ha en sterk Dodge Viper-smak til SUV-en, i så fall er det den ytelsesorienterte Grand Cherokee V8 SRT og den høyytende Trackhawk. Testbilen min utgjorde $ 62,775 med et firehjulsdrift-system - ikke bare all-wheel-drive - som tilførte $ 3000, en V8-motor som la til $ 3795, en åtte-trinns automatisk, telematikk, innebygd Wi-Fi, Android Auto og Apple CarPlay, et vekselstrømuttak og mange USB-kontakter og et underholdningssystem på $ 1 995. På dette tidspunktet skyver du inn i Audi-BMW-Mercedes-territoriet.



Min tid på Grand Cherokee Summit inkluderte en sen vinterkjøring inn i New York State Adirondacks-området rundt Lake Placid. En omvei gjennom kuperte, forrevne grusveier dekket med ca. 8 cm snø viste seg ikke å være noe problem i det hele tatt.

Turen opp og tilbake i Northwoods, på motorveier, var behagelig, med en komfortabel kjørestilling, anstendig lyd og veldig lite kjørestøy. Grand Cherokee Summit er ganske behagelig for fire voksne og en helg med bagasje. Selv med koppholdere foran og bak og kasser i dørene, manglet det oppbevaring av små ting i hytta.



Bra Navi, men lyd kan være bedre

De UConnect 4 infotainmentsystem på bilen min var ganske enkel å bruke. Men vær oppmerksom på at ikke alle Grand Cherokees får UConnect 4- og 8-tommers midtstabelskjermbilder. I mange år har Chrysler-Dodge-Ram-produkter hatt veldig god navigering og infotainment. Det skader ikke at når du trykker på NAV-knappen, spør skjermen deg: 'Hvor skal du?' De eneste som ikke får det, er grunnskolelærere som leter etter et verb og en komplett setning.

Dette var det første Harman Kardon premium lydsystemet jeg kjørte som ikke var fantastisk. Den hadde 19 høyttalere, og problemet - for meg - var bashøyttaleren i førerens sparkpanelområde. Det ble så sterkt forsterket at lydstyrken fikk buksebenene til å klaffe med volumet opp og lytting til spillelisten min (du vet: sangene du er for flau til å dele). Så mye det føltes som et Rockford Fosgate-system, et merke som er glad for å være kjent for tung - beklager, dyp bass. Det ble mye bedre ved å vri bassinnstillingen under midtpunktet.

Ikke nok driverassistanse

De avanserte førerassistansesystemene (ADAS) er ikke alle moderne og for mange koster ekstra. Ingenting galt med blindspotdeteksjon (standard) eller kjørefeltassistanse (inkludert på noen trimlinjer). Valgfritt ParkSense-reservesystem stopper bilen automatisk hvis du kommer for nær et stoppet objekt. Alt er bra. Adaptiv cruisekontroll går ned til null, men du må gjenoppta fremoverkjøring manuelt, og hvis du er stoppet i mer enn tre sekunder, kobler ACC ut.

Advarsel om kollisjon fremover, en teknologi som krever et billig frontkamera, er valgfritt. Av de 18 mellomstore, to-radede SUV-ene på markedet, er det eneste ikke-Jeep-produktet som mangler FCW, den gjenopplivede Chevrolet Blazer, som til tross for sin arv ikke er en hard-core off-roader. Automatisk nødbremsing for motorvei og bysituasjoner er også valgfritt, og fotgjenger AEB tilbys ikke.

Grand Cherokee Summit 4X4 ble vurdert til 14 mpg by, 22 mpg motorvei og 17 mpg totalt. Jeg gjennomsnittet 20 mpg i løpet av en uke med hovedsakelig motorveikjøring.

Så mange modeller å velge mellom

Grand Cherokee i 2020 kommer i et blendende utvalg av trimlinjer, eller modellvarianter. For tiden er det 13. Disse prisene inkluderer $ 1 495 frakt.

Laredo, $ 33.735 bakdrift / $ 35.735 firehjulsdrift
Laredo E, $ 35,390 / $ 37,390
Oppland, $ 37,685 / $ 39,685
Høyde, $ 39.830 / $ 41.830
North Edition, $ 40.285 4WD standard
Begrenset, $ 41,545 / $ 43,545
Begrenset X, $ 46,640 / $ 48,640
Trailhawk $ 46,645 4WD standard
Over land, $ 47,985 / $ 50,985
Stor høyde, $ 50730 / $ 53730
Toppmøte, $ 54,085 / $ 57,085
SRT, $ 70,085 4WD standard
Trackhawk, $ 88,590 4WD standard

Det er vanskelig å beskrive hver modell annet enn å merke seg at Laredo E er en finere Laredo, ikke en hybrid; North Edition og Trailhawk er rettet mot vinterlig terreng- og terrengkjøring; og SRT og Trackhawk er høytytende SUV-er som også går off-road og sleper.

Bør du kjøpe?

Grand Cherokee er den beste av de syv Jeep-modellene du kan kjøpe når det gjelder moderne fasiliteter og pålitelighet uten å ofre tung snø / terrengkjøring. Det er også den mest solgte, med 26 prosent av Jeeps 923 29981-salg i 2019. Etter vårt antall er det nesten 25 mellomstore SUV-er med vanlig pris og nesten like mange mellomstore SUV-er. Toppselgerne, mainstream eller premium, er:

SUVSalg i 2019Endring
Jeep Grand Cherokee242 969+ 8%
Toyota Highlander239 437-to%
Jeep Wrangler228 042-5%
Ford Explorer187 061-28%
Subaru Outback181,178+ 1%

(Merk: Den store nedgangen for Ford Explorer kom i kjølvannet av problemer med kvalitetskontrollen mens den sjette generasjonen Explorer og søsken Lincoln Aviator ble satt i produksjon på Fords monteringsanlegg i Chicago.)

Jeep Cherokee er ikke en inngangsutgave av Grand Cherokee, men en separat modell åtte inches kortere enn Grand Cherokee's 190 inches, med en bases firesylindret motor og ikke helt så raffinert.

Grand Cherokee er ditt beste valg blant mellomstore SUV-er hvis du vil ha en som går off-road, ikke bare forhandle om en lett brøytet grusvei nær skibakken, og gjør det med en rimelig mengde passasjerkomfort. Som en bonus kan noen Grand Cherokees slepe opp til 7200 pund; resten sleper minst 3500 pund. Hvis du har små barn (to), kan det doble bakre underholdningssystemet være verdt den sunne prisen. V6-motorene er gode og V8-erne er bedre, men bensinkjøringen lider.

De vanlige trimlinjene går bra mot Chevrolet Blazer og Ford Edge. Den romsligere, lengre, tredrevne Ford Explorer er også en konkurrent for de som setter pris på slepekapasitet. Toyota 4Runner er veldig bra terreng, men ellers ikke så jevn. Hvis du vil ha et kompetent allroundbil, kan du også se på Subaru Ascent, Toyota Highlander, Honda Pilot og Hyundai Santa Fe. Dodge Durango er en fetter til Grand Cherokee, er lengre og har tre seterader, men er ikke like dyktig terrengkjøring.

Grand Cherokee øvre trimlinjer konkurrerer pent mot premiummerker. Men det er vanskelig å matche NVH og motorveien til å si, en BMW X5, når du går i kamp i et design utgitt samme år Ke $ ha debuterte We R Who We R.

Andre mellomstore SUV-er i toppklasse er ikke i samsvar med Grand Cherokees offroad-etikk. Lexus RX er utmerket, men er ikke det du vil ha off-road eller hale en trailer. Mazda CX-9 er den sportigste og morsomste å kjøre, men uten lastekapasitet.

Jeeps andre salgsfordel er at Grand Cherokee-kjøpere er disponert mot USA-biler. I følge JD Power research, 76 prosent av eierne av Grand Cherokee, sier at de foretrekker å kjøpe fra et innenlandsk selskap mot 58 prosent for det mellomstore SUV-segmentet som helhet. Det betyr at Cherokee-eiere ikke kan krysse butikken av den sporty koreansk-flaggede Kia Telluride (tre rader, men fortsatt mellomstore), selv om den er bygget i Alabama, og den lignende Hyundai Palisade. Grand Cherokee ville vinne på terrengkjøring. Men i andre områder er Kia og Hyundai ekstremt konkurransedyktige, spesielt NVH og førerassistenter.

En ny Grand Cherokee bør introduseres i år som en 2021-modell. Gitt hvor godt Jeep har gjort for å holde den eksisterende fjerde generasjons modellen konkurransedyktig, bør den nye modellen være imponerende.

Copyright © Alle Rettigheter Reservert | 2007es.com