2020 Kia Telluride Review: Den nye målestokken for mellomstore SUV-er

Det er en ny lensmann i byen: Kia Telluride mellomstore SUV, lastet med standard sikkerhetsteknologi og førerhjelp, plass til syv eller åtte, begavet med en jevn tur og muligheten til å trekke for å taue en 5000 pund tilhenger. Dette er et fantastisk kjøretøy.

Kia Telluride og dets broderlige tvilling Hyundai Palisade er klare til å oppnå status quo blant de større mellomstore vanlige SUV-ene, samt utfordre de samme størrelsene Audi-BMW-Lexus-Lincoln-Mercedes SUVer for cockpitkvalitet og kjørekomfort, hvis ikke håndtering, for $ 15 000 - $ 20 000 mindre. Mellom Telluride og Palisade ser frontendene annerledes ut, og Telluride inkluderer detektering av blinde flekker selv på inngangslinjen. For det meste er de mer like enn forskjellige. På topplistene har begge et blindsonesystem med bakovervendte kameraer som hjelper deg å bestemme når det er trygt å bytte kjørefelt. Ingen gjør noe lignende.



Kia Blind-Spot View Monitor: Vend blinklyset og instrumentpanelet MID (multiinformasjonsskjerm) henter opp video av din blinde flekk.



Den billigste Telluride er rikelig trygg

Forutsatt at du tror at de fleste store mellomstore SUV-er har nok lydhøyttalere, korsryggjusteringer, kraftige månetak og koppholdere til å være omtrent likeverdige, skiller Telluride seg ut fordi alt nødvendig sikkerhetsverktøy og førerhjelp - hver og en - er din på den billigste Telluride, frontdrevet LX, $ 33.000 med frakt:

Telluride standard sikkerhet (alle modeller)



  • Blind flekkdeteksjon / bakre trafikkvarsling
  • Adaptiv cruise control med stop and go
  • Hjelp til innsjø / kjørefelt (Kia kaller det kjørefelt etter assistanse)
  • Advarsel om kollisjon forover / Forebygging av kollisjon / bremsing av fotgjengere
  • Parkerings ekkolodd bak
  • Døsig sjåføradvarsel
  • Varsling om passasjer bak (for folk som glemmer og lar barna være i bilen utilsiktet)
  • Sikker utgangsassistent (advarer om du er parkert og prøver å åpne en trafikkside når en bil nærmer seg)
  • Telematikk med automatisk krasjvarsling

Det er på toppen av den vanlige stabilitetskontrollen, det bakre sikkerhetskopikameraet, osv. Sikkerhetsting som feederne krever. Det er til en basispris (billigste Telluride) omtrent 3000 dollar mindre enn hva den gjennomsnittlige bilen selger for i USA nå.

Kia Blind-Spot View Monitor har et bakovervendt kamera i hvert utvendige speil som dekker dobbelt vinkelen til et flatt speil. Når du blinker blinklys, vises video fra den siden i instrumentpanelet.

Hvordan Blind Spot View Monitor fungerer

Det du trenger å betale ekstra for, på høyere trimmer, er sikkerhetsutstyr som er utover sikker: Blind-Spot View Monitor (BVM), 360-graders surroundvisningsskjerm, nivå 2 selvkjøring (Highway Driving Assist ), automatiske fjernlys, parkerings ekkolodd foran og head-up display (sikkerhet fordi det reduserer nedover / sidelengs blikk på instrumentene).



BVM er et supplement til Kias standard blinde flekkvisuelle varsler på speilene, til indikatoren for ikke-glipp i head-up-skjermen og til et hørbart varsel. BVM gir sjåføren et ekstra mål for selvtillit. Bakovervendte kameraer i sidespeilene viser et felt nesten 60 grader bredt, omtrent dobbelt så mye som et speil med flatglass viser. 7-tommers multi-informasjonsdisplay på instrumentpanelet viser visningen så snart du svinger blinklyset. BVM er en betydelig forbedring av Lane Watch-systemet som Honda ble brukt siden 2012. Forskjellen er at Hondas løsning bare var passasjersiden, ble tilbudt i stedet for deteksjon av blinde flekker, og føreren måtte vurdere nærheten til den nærliggende bilrelatøren til tre horisontale linjer. Den brukte også skjermen på midtstakken, så føreren måtte se ned og over.

Både Blind Spot View Monitor og surround view-skjermen (en simulert ovenfravisning av bilen ved hjelp av fire nedovervendte vidvinkelkameraer og sømprogramvare i sanntid) er bare på topplinjen SX. Omgivelsesforbedring forbedrer parkeringsnøyaktigheten og hindrer deg i å kjøre på trehjulssykler og ivrige kjæledyr når du drar inn eller ut av oppkjørselen.

Fra en avstand kan du fortelle Telluide fra Hyundai Palisade (innfelt under høyre) ved de firkantede frontlysrammene og den mindre grillen.

Hyundai Palisade: samme bil bare annerledes (litt).

Kia Telluride på veien

Jeg testkjørte toppen av linjen Telluride SX, nesten $ 47.000 fullt utstyrt. Telluride er på sitt beste på motorveien eller samle 4-5 barn rundt i byen. Disse oppdragene viser Tellurides beste funksjoner: stille, romslig og behagelig kjøretur, enkel tilgang til baksetene. Dette er ikke bilen du vil ha for å skjære en sporty linje gjennom kløftveier; ingen overraskelse at det er mye kroppsrull i harde svinger. Samtidig, hvis du trenger å foreta en nødfeltbytte, er Telluride klar for det, og bremsene er veldig gode ved panikkstopp.

Kia EX og SX kommer med Highway Driving Assist, som er Kias nivå 2-implementering av selvkjøring. HDA bruker GPS for å først avgjøre at du er på en begrenset tilgangsvei, og deretter sparke inn. Telluride kjører bilen foran eller den forhåndsinnstilte cruisekontrollhastigheten, og holder bilen sentrert. Føreren må ha hendene på rattet ofte nok til at bilen vet at sjåføren fortsatt er der og tar hensyn.

Interessant, alle Telluride-modeller kommer med en slags selvkjøring som fungerer på mange flere veier enn Kia spesifiserer for HDA. Påkaller adaptiv cruise control, som Kia kaller Smart Cruise Control, og deretter kjørefeltassistent, hold hendene for det meste på rattet, og Telluride følger veien fremover, inkludert svake svinger. Det vil tempo bilen foran uten å kjøre opp bakre støtfanger.

Telluride cockpit skal holde Lincoln våken om natten. Lincoln gjør en veldig god jobb for $ 15-20.000 mer.

4 Kia ​​Telluride-modeller

2020 Kia Telluride kommer i fire modellvarianter, eller trimlinjer. Alle har en 3,8-liters, 291 hk V6-motor med åtte-trinns automatisk, og en EPA-vurdering på 20 mpg by / 26 motorvei / 23 kombinert for frontdrift, 19/24/21 for allhjulsdrift (vanlig drivstoff) . Tauekapasiteten er 5000 pund. Kia Uvo underholdning består av minst fem USB-kontakter, en 8-tommers eller 10,25-tommers midtstabelskjerm med AM, FM, satellitt, Bluetooth, Android Auto og Apple CarPlay, og fjernstart via smarttelefon. Det er mange små detaljer som diffusorluftåpninger i rad to og tre, slik at luften avkjøles eller varmes, men ikke sprenger passasjerene. Detaljer om de fire trimlinjene:

Telluride LX, $ 33.060 forhjulsdrift / $ 35.060 allhjulsdrift, inkludert $ 1.170 frakt. Det er virkelig veldig godt utstyrt. Sitteplasser er Sofino, et annet begrep for kunstlær, men rattet er skinninnpakket. Hjul er 18-tommers legering. De eneste alternativene er firehjulsdrift, premium maling, $ 395, og et slepekrok med sele, $ 475. Det er en åtteseter.

Telluride S, $ 35.460 / $ 37.460. Utover LX-funksjonene har den seks USB-kontakter (fem ladinger, ett medie), sitteplasser med syv passasjerer, oppvarmede forseter med et åtte-veis driversete, et kraftig soltak, 20-tommers hjul og takskinner (tverrstenger ekstra ).

Dette ofte brukte bildet av Telluride som sparker opp ørkensand er nøyaktig hvordan Kia vil at bilen skal oppfattes.

Telluride EX, $ 38.460 / $ 40.460. Infotainment inkluderer en 10,25-tommers skjerm, navigering og Driver Talk (PA for baksetene). Highway Driving Assist er standard. Den har skinnseter, oppvarmet / ventilert foran, trådløs telefonlader og håndfri kraftløfter. Premiumpakken på $ 1 495 har kapteinstoler på andre rad, 20-tommers legeringer med maskinfinish og takprofiler med lav profil. Tauepakken på $ 795 inkluderer en selvutjevnende fjæring bak samt tilhengerfeste. (LX og S kan taue 5000 pund også, men ingen automatisk nivellering).

Telluride SX, $ 42,960 / $ 44,960. Den har Blind-Spot View Monitor, surround-visningskameraer, LED-frontlykter og tåkelamper, doble soltak, Harman Kardon-lyd med 10 høyttalere og svarte 20-tommers legeringer. Eksklusivt for SX og med å forklare $ 4500 hopp opp fra EX er Blind-Spot-View Monitor, surround view monitor, parkeringssonar foran og valgfri head-up-skjerm. Også veldig flott lær. Alternativene er slepepakken, $ 795, og Prestige-pakken, $ 2300, med vekselstrøm, head-up-skjerm, oppvarmede (og ventilerte) andre rad seter, nappaskinn og regnavvisende vindusviskere. Med alle alternativer er det $ 48450.

(Hvis du prøver å bygge din egen Telluride på kia.com og bare kan finne oppføringen LX: Fortsett å jakte, så vil du til slutt finne knappene til S, EX og SX. Det er forvirrende.)

Tredje raden på mellomstore SUV-er er stramt. Telluride, med 31,5 tommer benplass, er tettsittende, men ikke tett.

Mindre rom for forbedring

Hvis du vil ha noen av de ekstra driverassistansene og sikkerhetsfunksjonene som ikke er på basismodellen, må du ganske mye komme opp med ytterligere ti grand for den øverste trimlinjen. Ville at Kia tilbød en pakke med alt annet sikkerhetsutstyr for for eksempel $ 2500: Blind-Spot View Monitor, surround view-skjerm, head-up-skjerm og ekkolodd foran, og tilbød den på midtnivå S eller EX.

Som alle andre mellomstore SUV-er (<200 inches long), third-row comfort is compromised, although Kia’s 32 inches of third row leg room is less compromise than on competing SUVs. The solution is for the owner to shift gears, swallow your pride (admit you’re a soccer mom or dad), and buy a minivan such as the Kia Sedona, Honda Odyssey, or Chrysler Pacifica. If you want all-wheel-drive, you have one (very good) choice, the Toyota Sienna. You won’t approach third-row minivan comfort until your SUV is 205-210 inches long.

Det er bare ett motorvalg, og det passer for de fleste kjøpere. Men det betyr ingen turboladet Telluride ST-modell, ingen Telluride-hybrid. Figur på 21 mpg for AWE Telluride, på eller rett under middels SUV.

Vi kommer ikke til å telle Telluride for kroppsdeler i skarpe svinger fordi: a) det er et stort, husky kjøretøy ikke Kia Stinger og b) du kommer til å bli straffet av din ektefelle / partner uansett hvis du trekker det stuntet .

Mot slutten av året var Kia Telluride en topp 10-selger blant de tynnere mellomstore SUVene (vanlige priser) med tre rader med sitteplasser (oransje barer). Ford Explorer, nr. 1 i 2018, så salget med 28% i fjor, mens VW Atlas-salget steg 37%. Diagrammet viser 4. kvartalssalg (ikke hele 2019) for den mest gyldige sammenligningen fordi flere nye modeller ikke var tilgjengelige for hele året. (Kilde: goodcarbadcar.net)

Hvilken SUV å kjøpe?

Dette er enkelt: Fra begynnelsen av 2020 er Kia Telluride (og Hyundai Palisade) klassen for mellomstore, tre-rads SUV-er. Mellom Telluride og den nært beslektede Palisade kombinerte de to ved årets slutt for å outsell hver mellomstore tre-rads SUV unntatt 1-2 Toyota Highland og Ford Explorer, og også unntatt joint venture som er Chevrolet Traverse-GMC Acadia-Buick Enclave trio . Det er en imponerende lansering. Kia selger omtrent en tredjedel mer Tellurides enn Hyundai selger Palisades.

De har vunnet eller vært på toppen av en rekke priser ved årsskiftet. Både Telluride og Palisade ble valgt blant 2007es.com 10Beste biler / SUVer for 2020; Telluride vant en bil og sjåfør 10Beste spor. Hvis du leser Forbrukerrapporter, vet du at Telluride er en håndfull biler som scorer mer enn 90 (av 100) i den samlede vurderingen; Paliside er noen få poeng tilbake.) I forrige uke (13. januar) ble Telluride kåret til årets verktøy i årets nordamerikanske bil og lastebil (NACTOY) å dømme av 50 nordamerikanske journalister, og Palisade ble nummer to, Lincoln Aviator tredje. Tidligere ble Telluride kalt Motortrend Årets SUV.

Blant konkurrentene er Subaru Ascent vel ansett. Toyota Highlander er ny for 2020 og er den nåværende bestselgeren (basert på 4. kvartalssalg). Ford Explorer er nesten like ny og har nyttige tilhengerfunksjoner, men cockpiten er ikke like fin som Telluride / Palisade. Den nye Explorer-produksjonen (sammen med søsken Lincoln Aviator) hadde blitt hemmet av QC-problemer på Fords fabrik i Chicago. (Ford sa at det er løst nå.) Vi vil si at Telluride, enda mer Palisade, matcher pent mot en $ 70.000 Lincoln Aviator Reserve, ikke bare Explorer.

Chevy Traverse og GMC Acadia-rivalene kan heller ikke matche Kias cockpit; ditto Dodge Durango. Honda Pilot og Nissan Pathfinder eldes. Med Atlas flyttet VW fra livlig kjøring til komfortabel familietur, men påliteligheten er under gjennomsnittet, selv om salget er sterkt. Den sportsligste, morsomste å kjøre tre-rads SUV er Mazda CX-9, men det er mindre enn de andre selv om spesifikasjoner plasserer det som mellomstor.

Når det gjelder Telluride vs. Palisade: Kia's look sier sporty mens Hyundai's sier luksuriøst. Telluride har blindspottdeteksjonsstandard, og det lar deg kjøpe inngangsmodellen uten å føle at du ga opp noe i veien for sikkerhet. Palisade Blind Spot View Monitor bruker venstre og høyre speedometer og turtellerhus for å vise venstre eller høyre visning; Telluride bruker MID i midten. Ellers velger du det ene eller det andre basert på hvordan du liker utseendet ute og inne, eller basert på hvilken lokal forhandler du liker bedre. For hva det er verdt, har den nåværende salgstakten Telluride med rundt 30 prosent foran seg.

Få en før Kia våkner og legger til fem grand til prisen. De kunne slippe unna med det. (Noen forhandlere øker salgsprisene med $ 5000 eller mer på Telluride og Palisade.) Telluride er så bra. Hvis du hadde tvil om hvor godt Korea Inc. konstruerer og produserer biler, er det løst.

Copyright © Alle Rettigheter Reservert | 2007es.com