2020 Nissan Versa Review: Tryggere, jevnere, fremdeles rimelig liten sedan

2020 Nissan Versa har flere sikkerhetsfunksjoner, en bedre tur og drivstoffeffektivitet på 40 mpg på motorveien i den nettopp sendte tredje generasjonen av denne subcompact sedan. Versa føles mer betydelig og polert. Det er tilstrekkelig i utdanningen. Bilen er senket, utvidet og forlenget, noe som gjør at den ser slankere ut (tenk baby Altima) på bekostning av baksetet. Bagasjerommet er imidlertid enormt. Nissan banker etter den tilsynelatende trenden med årtusener bort fra det foreldrene kjørte, som betyr SUVer, mot sedans.

Endringene gjør Versa 2020 til en rimelig konkurrent. Det er ikke lenger bare en bil som handles på pris mot underkompakter fra Chevrolet, Honda, Hyundai, Kia og Toyota. Bare Versa sedan fortsetter i 2020; hatchbacken Versa Note forsvinner. Hvis du vil ha en Versa hatchback / SUV, kalles den Nissan Kicks og er omtrent 2500 dollar mer, sammenlignbart utstyrt.

På veien med Nissan Versa

Jeg tilbrakte en uke med Versa nylig: en dag på det overfylte Manhattan, en helg med hale og løvverk i Finger Lakes i New York State, og flere dager med å kjøre forstaden New York-New Jersey. Versa er enkel å parkere i storbyen og ville vært bedre om den hadde Nissans høyt ansette Around View-system med utvendige kameraer med 360 graders fugleperspektiv. (Kanskje om et år, antyder Nissan.) Bilen er mest hjemme på lokale veier. Men når du når hastigheten på motorveien, er det en ganske stille tur med flotte seter som Nissan kaller Zero Gravity. Som med enhver liten bil, betyr den korte akselavstanden (103 tommer på en 175-tommers bil) at motorveiutvidelsesstrimler er mer merkbare. Føreren hjelper (nedenfor) å gjøre motorveikjøring litt mer uanstrengt.



1,6-liters frontmotoren og kontinuerlig variabel girkasse er villige, men konstruert for å gi høyt MPG over dekkrøyking. Jeg klikket av 0-60 mph ganger på 9-10 sekunder. Tramp gassen hardt, og det var litt turbo-lag-følelse - et sekund eller to med nølende fremgang mens maskinrommet spolet opp til full kraft - i en bil som ikke har noen turbolader. Men 18-hjulinger som tar 25 til 100 sekunder å nå 60 km / t, kommer seg på motorveier trygt hver dag.

Nissan vurderer “Xtronic” Versa CVT til 32 mpg by, 40 mpg motorvei, 35 mpg kombinert. Kjørte 300 miles av utdanningen og 50 miles av 55 mph landlig motorvei, kom jeg veldig nær den 40 mpg. Da jeg løp 10 til 20 mils ben på mer eller mindre flat motorvei ved 60-65 mph, kom jeg nærmere 45 mpg. Dette er en ny 1,6-liters, 16-ventilsmotor med 122 hk (12 prosent mer enn den gamle Versa) og et dreiemoment på 114 pund (en økning på 7 prosent) som ikke toppet før 4000 o / min, noe som kan utgjøre den første langsomme løftingen.

De storslåtte Zero Gravity-setene er komfortable. De ville vært litt bedre med justerbar korsryggstøtte. Sjåførens venstre ben skyves litt tilbake av hjulbuen, og du merker det på lengre løp.

En 7-tommers LCD-skjerm i instrumentpanelet gir informasjon om infotainment, telefon, tur og sikkerhet. Her viser det at bilen er på eller i nærheten av høyre kjørefeltmarkering. Trekanten tilstøtende lyser når det er en bil i blinde flekken, og du svinger blinklyset.

Nissan Versa Trim Lines

2020 Nissan Versa har en motor, en girkasse (to på den billigste modellen), en karosseristil (sedan; ingen hatchback) og tre trimlinjer eller modellvarianter. Alle modeller er kun frontdrevne, uten soltak. Normalt utgjør den billigste trimlinjen en liten brøkdel av salget. Her er bestselgeren basestrimmen, sier Jordan Savage, seniorplanlegger for Nissan. Vær oppmerksom på hva du gjør og ikke kommer på grunnlinjen, spesielt hvis du kjøper for en nyere eller yngre sjåfør som vil dra nytte av sikkerhetsassistentene mens de bygger ferdigheter og - dessverre - overbevist om at de kan sende tekstmeldinger og ingenting vil skje.

Nissan Versa S, $ 17,295 inkludert $ 895 frakt. Hver Versa inkludert S får en 7-tommers midtkonsoll-berøringsskjerm LCD, tre USB-porter, fire lydhøyttalere, Bluetooth-lyd, trykknappstart og bakkestartassistent. S har 15-tommers stålhjul og 185 / 65R15 helårsdekk. Det er Siri Eyes Free og Google Assistant Voice Recognition.

Med Versa S-inngangsmodellen (bare) er det en enda billigere versjon med fem trinns manuell girkasse tilgjengelig for bare $ 14.730 - 'se, en Versa under $ 15.000 ″- pluss $ 895 frakt, eller $ 15 625 - $ 1 670 mindre enn den tilsvarende CVT-modellen. Men drivstofføkonomi er mindre: 27/35/30.

Med begge girkassene inkluderer Versa S sikkerhetsfunksjoner fotgjengergjenkjenning, automatisk nødbremsing, kjørefeltvarsel, automatisk bakbremsing og automatisk fjernlys. Advarsel om kjørefelt advarer, men trekker ikke bilen tilbake hvis du krysser en kjørefeltmarkør, og den er heller ikke selvsentrert.

2020 Nissan Versa SV, middelklassen, med kontrasterende seter. Alle trimlinjer har stoffseter.

Versa SV, $ 18,535SV legger til rattkontroller, stemmegjenkjenning, NissanConnect-telematikk med Apple CarPlay og Android Auto, satellittradio, driver (kun) armlenet, oppvarmede sidespeil og 16-tommers aluminiumsfelger med 205 / 55R16 helårsdekk.

Ytterligere sikkerhetsfunksjoner er gjenkjenning av blinde flekker og kryss-trafikkvarsling bak (Nissan kaller det Safety Shield 360), en døsig sjåføralarm og en bakdørsvarsel som advarer deg om å se etter barn og kjæledyr når du kommer ut.

Versa SR 1.6 Xtronic $ 19,135 / $ 19,435 med komfortpakke. SR legger til ekstern motorstart, automatisk klimakontroll, finere setestoff, et skinninnpakket ratt og girskifter, seks høyttalerlyd og 17-tommers legeringer med 205 / 50R17 helårsdekk. Parkeringsbremseknappen er nå krom.

Ekstra SR-sikkerhetsfunksjoner er LED nærlys og fjernlys og LED tåkelys. SR Convenience Package er et must-ha på $ 300: full-range adaptiv cruisekontroll og oppvarmede forseter. ACC går ned til 0 km / t og tilbake til hastighet, men etter 3-5 sekunder i et trafikklys kobler det ut bremsepipene og kryper fremover. ProPilot Assist, Nissans nivå 2 autonome system, er ikke på Versa.

2020 Nissan Versa er mer attraktiv med sin nedre taklinje og mindre klumpete silhuett.

Bør du kjøpe?

Versa har alltid vært en av de rimeligste nye bilene som tilbys de siste årene. Nå har den en stor fordel i sikkerhetsfunksjoner fremfor nøkkelkonkurransen, spesielt Kia og Hyundai. Interiøret er mye hyggeligere enn før, og kjøredynamikken er betydelig forbedret. Benplass på baksetet faller 6 tommer, fra fantastisk-for-en-liten-bil til konkurransedyktig. Gjennom tre fjerdedeler av 2019 var Versa-salget i USA omtrent 57.000, best blant subcompact sedaner. (To subcompact crossover / hatchback semi-konkurrenter, Kia Soul og Honda HR-V, solgte bedre.)

Underkompakter, de under 170 til 175 inches lange, er et relativt lite marked fordi kompakte biler (Honda Civic, Toyota Corolla, Nissan Sentra) starter bare et par tusen dollar mer. Noen subcompacts er bare kombi eller har hatchback og sedan varianter, så det totale amerikanske salget for subcompact sedaner kan være en kvart million i år. Toyota Yaris, en rebadged Mazda2 (som ikke lenger selges i USA) er den best håndterende småbilen. Hyundai Accent, Kia Rio og Chevrolet Sonic er også gode kjøretøy. Det samme er Honda Fit, sent i modelllivet; neste generasjons Fit lanseres snart, men det kommer kanskje ikke til USA, delvis fordi den lignende Honda HR-V lille SUV-en outseller Fit 2-1. Andre underkompakter inkluderer Mitsubishi Mirage, Volkswagen Beetle and Golf, Fiat 500 / 500L og Chevrolet Spark.

Hvis du kjøper for sikkerhet og handler Versa, kan du omgå Versa S for SV, som er $ 1 670 ekstra. Og hvis sikkerhet er din største bekymring, så er det riktige valget Versa SR med den adaptive cruise control-pakken. Se også på Nissan Kicks. Det ser ikke ut som SUV-ene foreldrene kjørte deg rundt i. Enten Versa eller Kicks er en god avtale.

Copyright © Alle Rettigheter Reservert | 2007es.com